Villes: la modernité à vélo

Les villes du monde entier se transforment. Les Champs-Élysées de Paris, l'une des routes les plus encombrées du monde, vont se transformer en un jardin géant. Barcelone a fermé aux voitures ses quartiers les plus anciens. Maintenant, Milan est en passe de devenir la première ville de 15 secondes au monde (continuez à lire pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie ait été, pour certains, le moment de réimaginer la façon dont nous voyons l'avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos espaces urbains pendant la pandémie. C'était la moindre des pauses dans la migration Internet des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, Lagos sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les plus grandes imperfections de la plupart des villes : routes encombrées, air pollué et manque d'espaces communs respectueux de l'environnement.

Aujourd'hui, il semble que cette pause ait incité les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent se développer pour prendre une autre direction. Autour de cette bifurcation, voici comment nos villes pourraient changer de cap de formation après la pandémie.

Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier est la ville en 15 minutes. Il s'agit de faire passer la ville d'un centre dense avec des banlieues environnantes à une série de pôles au sein desquels se trouvent des commerces et des lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n'est situé à plus de 15 minutes à pied ou à vélo de l'endroit où les gens logent, et de nombreuses personnes peuvent vivre à proximité de plusieurs pôles.

L'idée de la zone de 15 minutes vient de l'éducateur colombien Carlos Moreno, professeur à l'université de la Sorbonne à Paris, et elle a suscité l'intérêt de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans la capitale française, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont rendues permanentes, et d'autres pistes sont prévues à l'avenir.

La création de villes de 15 minutes repose toutefois sur de nouvelles installations pour permettre aux gens de se promener et de se rendre à leur destination en toute sécurité, ce qui peut créer des difficultés. "Une méthode complexe et rapide dans laquelle 70 millions de personnes comprennent, approuvent et acceptent les règles en même temps ne va pas vraiment se produire", déclare le docteur Ian Walker, professeur de psychologie environnementale au College of Surrey. "Il est de loin préférable d'avoir un système où il importe peu que vous soyez d'accord ou non avec les principes, la sécurité est toujours assurée. Un exemple intense est que les piétons ne peuvent pas aller sur l'autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. Vous pouvez commencer à faire ce genre de choses dans les villes si vous avez des aménagements cyclables séparés, ou mieux encore, une structure de conduite séparée qui permet aux propriétaires de voitures de s'occuper en toute sécurité de tous les autres."

Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de M. Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours de création afin de pouvoir être utilisées pour la plupart des trajets à vélo d'un kilomètre ou plus, tandis que les principaux carrefours qui alimentent le centre en trafic ciblé depuis le boulevard périphérique sont désormais rendus plus sûrs pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d'arches métalliques auxquelles on peut attacher les vélos pendant la journée devraient également faire leur apparition sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les zones de loisirs pour les voitures et dans les aménagements extérieurs des logements.

L'idée de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix international destiné à récompenser les contributions architecturales exceptionnelles au développement individuel. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept des 15 minutes, en publiant une déclaration selon laquelle "la ville en 15 minutes est assurément une idée intuitive et a la capacité d'apporter des changements tangibles dans la vie des gens. Pour ces raisons, elle a confirmé sa facilité à être traduite en programmes politiques et en politiques qui transforment les villes."